[无忧车网 评测]和风骚的外形相比，一汽-大众CC的内饰就沉闷的多，家族脸谱的中控台设计并没有让人眼前一亮的感觉，但是无论从材质还是做工较迈腾而言都进步不少。中控台采用金属质感的拉丝铝材装饰，其顶部使用是软材质，但是黑面板却是硬塑料。门壁板扶手和内壁都是大面积真皮，但用得最多的关门拉手。实在有点想不通一汽-大众设计理念。

一汽-大众CC和进口CC仍有少许差异，比如国产CC的空调出风口加装了进口车没有的一圈闪亮的镀铬装饰；进口CC中控台上的弹出式车载电话没有了，取而代之的是两个储物盒，这项改变笔者认为更加符合中国国情，无论从成本考虑还是实际储物需求，两个储物盒都比车载电话实际的多。

方向盘和6代高尔夫一样，使用的是一汽-大众最新开发的三幅式方向盘，虽说没有特色，但是方向盘的手感和把持感都非常不错，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。

一汽-大众CC的仪表盘和进口CC并无二样，黑白的配色醒目易读，但是行车电脑实际操作起来需要一定时间才能上手。

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这里要说CC让人惊艳的亮点，首当其冲的就是其极具运动气息的黑色翻毛运动座椅，同时前排座椅配备了12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。相比普通真皮座椅而言，黑色翻毛运动座椅包裹性极强，而且耐脏度也更高，但是初次使用多少有点不适应，因为CC座椅的着座点较低。

一汽-大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。

CC的娱乐功能绝对值得肯定，它是一个集6.5英寸触摸屏、多媒体接口、单碟DVD于一身的影音娱乐系统，同时配备了再高端车型上才使用的丹麦丹拿音响，要知道丹拿音响只有在宝马5系和VOLVO S80这样级别的车型上才会使用的。　

作为一汽-大众第一款使用自动泊车系统，驾驶员只需要按下泊车按钮，车头两侧的雷达就会自动扫描停车位，如果距离合适的话就会发出提示音，此时驾驶员只需要挂入倒档，双手离开方向盘，车辆就可以自己倒入停车位里。

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动力配置上一汽-大众CC首批上市车型将使用2.0TSI+6速DSG的动力组合，稍后将会推出燃油经济性更加具有优势的1.8TSI+6速DSG的动力版本。至于坊间一直传闻的3.6FSI那款自然吸气发动机版本目前看来将不会引入中国，但是据一汽-大众相关人士透露明年将会引入一款3.0机械增压车型，在这款车型上将会配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置，这款车型将会抢占进口A5不少市场份额。

作为一汽-大众的扛鼎之作，CC的豪华安全配置绝对让你信服。首当其冲的就是ACC自适应巡航系统。在保持已设置的车速巡航的同时，可根据雷达探测靠近车辆物体的移动速度来判断道路情况信息，并由此自动调整车速。例如与前面的车辆靠的太近，有追尾危险时，ACC会自动向驾驶员发出声光报警信号，提醒驾驶员主动介入，同时，自动降低车速。因此，ACC减轻了长时间驾驶的疲劳感，提高舒适性，又降低追尾的危险，保证安全，且降低了油耗。

为了防止驾驶员在高速公路上疲劳驾驶造成事故，一汽-大众CC更是配备了Lane Assist车道偏离警告系统。大众CC不同于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。

所谓DCC动态适应底盘控制系统，可以调节减震的软硬程度，通过中控“T”型挡位旁边的按键进行控制，可以让你在舒适、普通和运动三种模式下驾驶汽车，电控减震器可以根据设定提供不同的减震阻尼，另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度。出于成本的考虑这项进口CC上的王牌配置并没有在国产CC上找到，这点着实有点让车迷失望！

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作为大众最美的一款车型，CC在外观设计上的确将美学发挥到极致，有着中国三厢车最漂亮的“屁股”。但是鱼和熊掌不可兼得，无论是车辆内部的储物空间还在乘坐空间和同级别车型相比的确差距很大。

一汽-大众CC作为一款轿跑车，完全为驾驶者所打造的。前排空间驾驶座的腿部空间还是相当不错的，头部空间三指的空间也让人接受，毕竟是款轿跑车肯定不能和传统轿车的宽大空间相比。

得益于2712MM的轴距一汽-大众CC的后排腿部距离比较宽裕足有两拳之多，但是头部空间相当狭窄，而且给人一种压抑的感觉，而且长途旅行CC的后排座椅很容易造成疲劳，说到底CC就不是一辆用来座的车，如果您想舒适可以去选择奥迪A4L甚至皇冠。

和进口版一样，一汽-大众CC依然采用了4座的设计，后排两个单独座位，同时中间独立出一个储物格的地方同时还配备了扶手功能。这个设计可以说是原汁原味的保留CC纯正的血统，但是在中国更多人把CC当做一款轿车来使用而不是轿跑车，这绝对是个很大的问题。但是一汽-大众相关人士透露，将在不久推出一款5座设计的CC来满足不同客户的需求。